两日后，稻城亚丁机场机坪上人头攒动。平日这座世界最高的民用机场少有人气，今日却是颇为热闹。
若是细细分辨便可见到在机坪上的人群里竟然还有不少其他肤色的外国人，而且个个衣装笔挺，看起来极是正式。于人群最前方，站着是本次777的负责人以及easa和faa的核验人员，还有就是caac的观摩人员。
作为目前为止双发客机的极限，波音777理应受到这样的待遇。
在最前方，负责人背负双手，目光凝视着远处跑道端头静静停放着的庞然大物。只要撑过今天的测试，波音777的苦难就要到头了。
在负责人身侧，李荣成很是恭敬地侍立一旁，可见这负责人的身份地位之高。其实，两天前在根本不用请示总部就自行决定可以以两架737-900飞机为代价来换取leap发动机适配性的解决办法时，就已经体现出了他的权力有多大了。
呼吸着清晨微凉的空气，负责人略微侧身：“李，天公作美啊，看起来咱们这次测试定是要马到功成了。”
李荣成微微一愣，他是晓得这位负责人会娴熟地中文，但是在跟他交流中几乎没有用过中文，怎么今天用中文跟你说话了？
不过，李荣成也没有多想，也是用中文作答：“自当如此！”
“嗯！”负责人只是轻轻地应了一声，便是再也没说什么了，面无表情地望着波音777的方向，沉默下去。
而在观摩区，以航空器适航审定司的司长盛高良为首的caac观摩团也在关注着跑道端头的波音777。
“司长，这飞机好大的发动机啊！”
“对啊，我看着发动机比旁边的737机身直径都要大了。”
在身边同事的惊呼声中，盛高良的童孔微微收缩：“3.43米的超大进气口，测试的极限推力能达到十二万七千九百磅，这就是世界顶尖的工业能力吗？”
“十二万七千九百磅？”一个同事头一次听到如此准确的数字，不由震惊起来：“那这一台发动机的推力足以超过五台cfm56发动机的推力之和了。”
盛高良右手握紧成拳，没有再接同事的话。
此刻，在波音777的驾驶舱中，
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