一想到从大山里往外运输水果，卢昌华就头疼。
你说，这蓝莓要是一吨两吨的，用人工扛也能扛出来，最多多给人工费。
可是蓝莓谷的蓝莓树可是有八九十万棵，每棵树产一两蓝莓，折算下来也有80吨蓝莓。要是用人扛，得扛到啥时候？
再加上采摘的人工，那人工费就不得了了。
如果蓝莓树产量增加到二两呢？
就是160吨。
现在预测之多不少。
如果修路，从农庄到蓝莓谷虽然直线距离只有几公里，可是中间隔着大山和山谷，能走人的小路绕来绕去，有十几公里的距离。
这工程量就太大了。
没个两三年别想。
正在他头疼的时候，勐然，卢昌华脑袋里灵光一闪，他想起了个东西。
在前世，他在电视里看到过一个新闻，就是专门为深山果园设计建造的山地运输车。
哎呀，对呀，我怎么才想起来呢！
这种山地运输车，有点类似小火车。
是带有轨道的。
只是它是单轨的，离地一米多高。
在轨道上挂在一台小型柴油发动机，在后面挂着一个装水果的大箱子。
发动机一启动，就会自动在轨道上攀爬，一直沿着轨道行走。
只要两头有人就行。
一头负责装水果，另一头负责接收水果。
中间可完全无人操控。
他的诀窍就在于轨道和发动机的飞轮。
轨道是特制的，带有齿牙，而飞轮的传动机构里，也有一个带有齿牙的齿轮。
发动机被固定在轨道上。
齿轮会咬着轨道前进。
为了增加效率，可建造环形轨道，这样就形成了闭环。
可同时多台运输车固定在轨道上，互不影响。这样就能提高工作效率了。
单轨道运输车最大的优点，就是轨道可随山就势，不用特别改造周围环境，就能使用。
想明白其中的关节，卢昌华不由得兴奋起来。
他赶回了北山宿舍，找来了纸笔，把设想画出了草图。
虽然不
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