除了正常行驶状态下的充电之外，新型月球车还有另一种快速充电模式。
这种充电模式的弊端，是在充电时无法继续行驶，必须静止在原地。
但因为太阳能电池板展开后的表面积非常大，可以让新型月球车在最短的时间内完成充电。
这种快速充电的模式，适合在阳光充足的状态下进行使用。
而在电池板的材料里面，徐佑用到了之前由自己研发出来的柔性电子材料技术。
可以说，新型月球车中的各项技术，很多都不是只靠一朝一夕研究出来的，而是来源于徐佑这几年来的积累。
“没想到还可以这样进行月球车的电池板设计，真的是完全想不到啊。”
听到这里，会场的各位航天专家们，皆是对徐佑的设计充满着敬佩。
大家越发聚精会神的听着徐佑的讲解，期待着更多新功能的展示。
“接下来，是防止翻车的设计部分。这里我们采用了不倒翁的设计思路，将新型月球车的重心集中在车辆底部的重心。即使新型月球车发生意外翻滚的情况，也可以马上恢复平衡，继续完成行驶的任务。”
徐佑接连不停的讲述着数十个新型月球车设计的突破之处，听得大家只能啧啧称赞。
“以我们现有的火箭运载能力，一次将多辆新型月球车送上月球，也并不是什么难事。在某些未知的领域，使用月球车进行探索，是比航天员亲自探索更适合的方式。如果没什么问题的话，我建议尽快开始这种新型月球车的加工和测试工作，最好再下一次征途九号的发射中，就可以让这种新型月球车登上月球。”
在解析出阿波罗项目中的一些机密信息后，徐佑越发明白了月球的战略意义。
徐佑知道，必须在山姆重新获得载人登月能力之前，在月球最好布局的工作。
经历了一番谈论，大家一致觉得，徐佑的新型月球车的设计方案，是现有的月球车中，最佳的一种方案了。
很快，徐佑的方案便被提交了上去，便通过了申请。
月球车零件的加工还需要一些时间，趁着这段时间的空隙，徐佑决定进行另一个项目的研究。
之前，从月球带回来的金属矿物
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