而且这辆车的车标也进行了单独设计，那是一只紫金色的蝴蝶，张开双翅，站在引擎盖的前端，造型生动而有趣。
看完渲染图，谢小舟又把后面的设计图大体翻看了一遍，他发现李翔完成的工作，比想象的还要多的多。李翔不但给出了渲染图，还完成了整车的车身结构设计，以及最难的汽车底盘设计图。剩下的工作虽然依旧有难度，但还在他领导的汽车研发小组的能力之内，只要舍得下功夫，按部就班的完成整车的设计和试制测试，肯定没问题。只是不知道为什么，李翔只是完成了蝴蝶车型的部分设计工作，霹雳就只有一张渲染图，或许是时间不够吧。
两人很快到达了万维汽车厂，李翔从行车电脑那里，接管了汽车的驾驶权限，开进工厂大门，直奔汽车研发实验室。接下来一整天时间，李翔都待在了实验室里，给研发小组的人讲解两款跑车的设计理念，基础结构，以及上面应用的一些独家技术，另外李翔还把小蝶介绍给了所有在场的汽车设计人员。
小蝶也小露了一手，现场根据大家的需求，编写了一套汽车设计软件，涵盖了外形设计、结构设计、三维建模、机械加工图纸生成、车辆模拟测试等等十几个功能模块。把汽车从设计、试制、测试、修改、定型、到最终量产，整个过程所有的需求都集成到了一款软件之中。一众工程师试用之后，都朝小蝶竖起了大拇指，表示软件非常的好用，可以大幅度的提高工作效率。尤其是其中的车辆模拟测试模块，堪称整款软件的精髓所在。它可以搭建一个虚拟的试车场，只要把一辆车的所有真实参数和三维模型输入进去，就可以通过大量的数据计算，模拟出车辆在各种路况，不同速度，甚至不同天气之下，行驶的实时状态，借此可以发现车辆存在的各种潜在缺陷，给出优化的具体方向。
为了测试模拟模块的实际表现，谢小舟亲自动手，把先前设计的那款斐乐汽车的数据输入了进去，然后进行了全方位的模拟测试。小蝶设计的这款软件，后台其实是连接在量子计算机上的，像是模拟测试这种特别吃算力的功能，会通过后台，借用量子计算机的算力，所以运算的速度特别的快。前后不到五分钟，模拟测试就已经完成，生成了一份长达上百页的测试报告。谢小舟操作电脑，将这份报告打印了出来，一
本章未完，点下一页继续阅读。>>>