“搭载钠空气电池的斐乐轿车和斐乐suv可以大量生产，但搭载锂空气电池的斐乐汽车也不要停产，干脆加一组电池，搞一个长续航版本，提高一些售价，将最终选择权交给消费者。锂矿石供应的事情不用操心，我从特殊渠道搞到了一批单质锂金属，过两天就能运到蜀都，足够电池厂使用很长时间了。另外我也在研发一种海水提锂装置，它可以从海水中提取锂化合物。如果这种装置研发成功，锂矿石的供应就再无问题，成本还能大幅度的降低。
霹雳和蝴蝶跑车，就没必要搞搭载钠空气电池型号了，它们的售价足够高，也不必在乎电池上节省的那点成本。另外万维汽车中端车型的研发也该启动了，回头我把车型概念图和相关设计要求发给你们。新车型一共两款，一款是商务轿车，一款是suv，售价区间在30万-50万之间，配置方面，两个型号的汽车均全线搭载全功能自动驾驶系统和后轮双驱轮毂电机，续航里程1000公里起步。汽车外形和底盘设计图我都提供给你们，动力系统和电池系统，就使用跑车上使用的那一套，剩下的东西你们自己搞定。我对你们的要求也不是太高，一个月能拿出测试车，三个月定型量产就成。怎么样，能做到吧？”
听到李翔的提出的要求，谢小舟不由咂了咂嘴，有些迟疑的说道：“时间上没有太大的问题，有小蝶开发的那套汽车辅助设计软件，再加上先前开发霹雳和蝴蝶跑车积累的经验，我有信心在三个月内，拿出两个车型的量产车。只是这个定价，会不会太低了一些，只那一套全功能的自动驾驶系统，造价就在十万以上，再加上电池和轮毂电机，成本直接奔着30万去了，如果售价也是三十万起步，那就没有多少利润空间了。”
“前期利润低一些，甚至没有利润都没问题，随着销量的增加，成本总会逐步降低下来的。实在不成，还可以搞一下国产替代。像是激光雷达，从国外采购，一台32线激光雷达就要三万以上，一台汽车装上两台激光雷达，就占据了自动驾驶系统一半以上的造价。而国产激光雷达的售价只有几千块，替换之后，成本立刻降低五万以上。”
电浆发动机研发成功之后，孙景辉又回归了万维汽车，目前担任汽车研发实验室的负责人。此时讨论的议题涉及到了汽车设计领域，
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