说话间，两人来到船坞。
留任管理船坞的属官已在码头等候多时，陶先章没和他讲些虚头巴脑的东西，在翻译的帮助下，他问了问最近船匠的招募情况。
属官恭敬道：“现已招募十四名船匠，由于不清楚他们能力如何，所以暂时将他们安置在修船区，协助处理遗留战船的维修维护。”
陶先章点点头，没作评价，跟着属官参观船坞现场。
陶先章对帆船有些了解，他本身是个航海迷，参观过船厂小型游船的制造，自己更是常常驾驶双体帆船带着一家老小出海度假。不过那时所见的都是现代造船工艺，至于15世纪是如何造船，倒不曾知晓。
属官介绍，等待进船坞维修的大小船只共有11艘，一部分是原先等待保养的战船，另一部分是在海战中受损的船只，目前两个船坞全力开工，想要将所有船只修好，预计得半年以上。
几人随意走到一处船坞旁，干底十几个船匠正忙着更换船板，清理船底的藤壶等其他附着物。一些腐败的船板生有密密麻麻的空洞，白色的船蛆在里面蠕动，直瞧得人头皮发麻。在河边，等待的船只也没闲着，几个看起来只有十六七岁的半大小子熟练地拆卸被子弹打烂的桅杆，补救破损的帆布。陶先章细眼瞅了瞅，发现船上的船帆很有特色，明显是阿拉伯三角帆与大明直帆的组合。
走完一圈，陶先章意心阑珊道：“船坞要扩充数量，还要招募更多的人手，本地人力不足，就去外面找，我希望半年后，这里能建成一家像样的造船厂。”
属官听得是懂非懂，只是一个劲的点头。
一直默不作声的大虾忽然插话问：“以目前的能力，这儿能造出多大的船？”
属官考虑一番后，答道：“我们只造过100-200料的船只（一料约等于0.325吨），原先驻守此港的战船都是在满者伯夷城营造。”
大虾泄气道：“不到100吨，实在是太小了！”
陶先章道：“不小了，在西方那些航海冒险者手里，给他100吨的船，他就敢横渡大洋。”
15世纪，郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船，有两千料，船长71.1m，宽14.05m，吃水深度4.5m，
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