义军匠营全力开工，把所有手头上找来的棍棒之类的东西，全给削成木枪。
因为义军匠营人数未来得及扩编，还是不到三百木匠，还不如张角部木匠多，为使尽可能快的完成军备制作，李孟羲令人把大半木棍全带去给黄巾了，让黄巾帮着做。
木枪木甲的生产，非片刻之功，李孟羲和刘备又去张罗草甲的事。
草甲也就是麦秸衣，用于御寒。
麦秸是柴火的一部分，也是牲口饲料的一部分，黄牛吃的就是麦秸和部分糠麸，处处需要用到麦秸，麦秸虽易得，军中麦秸虽多，却并无多少充裕。
麦秸都在淄重车队，拉木柴的车，一半硬木头，一半麦秸，一来是平衡负重，不让车那么沉，一来是充分利用空间。
一整车麦秸，车装的满满当当，但是太轻，浪费运力。
如果是一整车木头，车也是满满当当，但是太沉了，牲口累的不行。
半车木头，半车麦秸，竟然载重适中，完美的达到了空间利用和负重的平衡。
当李孟羲看到柴火车是下层木头上层麦秸的构造时，他稍想了一下明白了为什么这么做，顿时就为想出这个平衡负重的方法折服了。
问刘备，是何人想出了这个方法，刘备都被问愣了，“这……还用想？”
刘备不解。
实则是李孟羲生活经验极不足，人家汉末的人，拉车装柴干活什么的，经验极其丰富，都不用想，都知道半车木头半车麦秸不轻不重正好。
李孟羲曾想的是，尽可能让后勤统一化，拉木头的车就拉木头，拉麦秸的就拉麦秸，这样方便管理，找柴也好找。
然而实际情况是，木头和麦秸混拉，并不会让后勤管理复杂多少，反而会极大提高运力，全车麦秸，浪费一半负重，全车硬木头，太重，浪费牲口体力，还会使木头车变慢，拖累大军行军速度。
不完备的理所当然的理论，和实际的差距，就这么大。
于不起眼的柴车上，李孟羲只一眼，便领悟到了一条重要的知识。
“【后勤车辆管理之平衡运力法】
车辆为后勤体系之重中之重，一辆板车，负载空间有限，牲口拖曳能力亦有限，军中各项物
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